
2018年4月初,即將成為“摩拜前CEO”的王曉峰發(fā)了一條朋友圈,緬懷兩年前的第一次產(chǎn)品發(fā)布會(huì):“‘邀請(qǐng)函’三個(gè)字還是我手寫的”。此前兩天,美團(tuán)剛剛作價(jià)27億美元收購(gòu)了摩拜,業(yè)界傳聞王曉峰在股東會(huì)上投了反對(duì)票,但無(wú)效。
一個(gè)多月后,5月21日,摩拜一個(gè)量級(jí)稍小的“友商”小鳴單車正式宣布破產(chǎn)。另一個(gè)備受關(guān)注的“友商”——ofo創(chuàng)始人戴威則在內(nèi)部會(huì)議上提到了電影《至暗時(shí)刻》,號(hào)召員工像二戰(zhàn)時(shí)英國(guó)丘吉爾所說(shuō)的那樣,“戰(zhàn)斗到底”。
而此時(shí)王曉峰朋友圈的主要內(nèi)容,已經(jīng)是關(guān)于戒煙、家人、“陪伴是最好的愛,過(guò)去幾年虧欠太多”……
共享單車是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)上最近一次波及全民的創(chuàng)業(yè)大潮(此后的AI、區(qū)塊鏈都只能算是極客的狂歡),短短三年時(shí)間,從萌芽初露到七彩斑斕,超過(guò)2300萬(wàn)輛各種顏色的自行車進(jìn)入了中國(guó)大街小巷,記錄在案的有77家運(yùn)營(yíng)公司,超過(guò)600億資金匯入其間(數(shù)據(jù)來(lái)源:《2017年度中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告》)。然后又仿佛一夜之內(nèi),共享單車從“新四大發(fā)明”墜落為“融資黑洞”,主要玩家離場(chǎng),僅剩個(gè)別公司還在苦苦堅(jiān)持。
記錄共享單車行業(yè)的興衰歷史和主題變奏過(guò)程,是一件非常有趣的事。因?yàn)檫@段歷史過(guò)去的時(shí)間還很短,我們還來(lái)不及遺忘;然而它也不那么短,足以讓我們看清很多問(wèn)題。
同時(shí)這也是一件非常重要的事,因?yàn)樗l(fā)生的時(shí)候,中國(guó)的創(chuàng)業(yè)者們還足夠年輕,可以從中學(xué)習(xí)到一些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn);而且它也足夠典型,可以讓我們明白,這個(gè)時(shí)代的創(chuàng)業(yè)有多么精彩,就有多么無(wú)奈。
|01 啟示一:商業(yè)模式選擇
最初,共享單車源自一個(gè)包涵了剛需、痛點(diǎn)與創(chuàng)新商業(yè)模式的經(jīng)典創(chuàng)業(yè)想象。
時(shí)空穿梭回到2015年,那時(shí)北京的藍(lán)天比如今要少一些。這一年的2月28日,柴靜發(fā)了個(gè)紀(jì)錄片《蒼穹之下》,拷問(wèn)華北霧霾成因,隨后陷入無(wú)盡的口水。
十年間,創(chuàng)業(yè)黑馬已經(jīng)積累了大量的“案例”,成為中國(guó)最重要“商業(yè)智慧資產(chǎn)”。案例服務(wù)于中國(guó)創(chuàng)業(yè)群體,學(xué)習(xí)黑馬案例,是創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)業(yè)成功道路上最有效率的成長(zhǎng)方式。購(gòu)買“創(chuàng)業(yè)黑馬案例閱讀服務(wù)包”,盡享經(jīng)典商業(yè)智慧,提高成功機(jī)會(huì)。
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